خطرات احتمالی موجود در خودروهای هیبریدی

مطالبی که در بالا به آنها اشاره گردید اقدامات عمومی عملیاتی در زمان حضور در صحنه تصادفات خودروهای هیبریدی بود. اما در مجموع پس از بررسیهای متعدد کارشناسان حوزه های مختلف مرتبط با صنعت خودرو، خطرات احتمالی پیرامون خودروهای هیبریدی به قرار ذیل شناسایی گردیده است که در ادامه به توضیح آنان میپردازیم.

۱ .حرکت بیصدا و غیرمنتظره
۲ .کشیدن خودرو با سرعت بیش از ۱۵ کیلومتر در ساعت
۳ .تولید گازهای سمی یا قابل اشتعال
۱ .خطر برقگرفتگی
۵ .تماس با الکترولیت موجود در باتری
۶ .غوطه وری در آب
۷ .آتش سوزی خودرو یا باتری ولتاژبالا

۱ -حرکت بیصدا و غیرمنتظره

برخی از خودروهای جدید، دارای سیستمی به نام سوئیچ مجاورتی می باشند. این سیستم به این صورت عمل میکند که چنانچه این سوئیچ همراه کسی باشد، با نزدیک شدن او به خودرو تا فاصلهای ازپیش تعریف شده برای خودرو، امواجی از این سوئیچ به خودرو ارسال میگردد که خودرو با شناسایی این امواج، دربها را به صورت خودکار بازمیکند. همچنین چنانچه این سوئیچ را به همراه داشته باشید و وارد خودرو شوید، مجددا با شناسایی سوئیچ توسط خودرو میتوانید بدون واردکردن سوئیچ و تنها با فشار دادن دکمه استارت، خودرو را روشن کنید.

در اولین اقدام سوئیچ خودرو را برداشته و چنانچه سوئیچ اضافی دیگری نیز وجود دارد، آن را یافته و آنها را حداقل ۵ متر از خودرو دورکنید.

۲ -کشیدن خودرو با سرعت بیش از ۱۱ کیلومتردرساعت

همانطور که قبلا اشاره شد سیستم ترمز این خودروها، انرژی جنبشی خودرو که هنگام ترمزگرفتن به صورت گرما به هدر میرود را 
جذب و جهت شارژ باتری ولتاژ بالا استفاده میکند. لذا هنگام ترمزگرفتن، چرخها یک موتور الکتریکی را به گردش درآورده و موجب 
میشوند مانند یک ژنراتوربرق، جریان الکتریسیته تولید شده و به باتری ولتاژ بالا ارسالگردد.

این مکانیزم میتواند موجب شود چنانچه این خودروها درزمان حملونقل و یا بکسل شدن طوری جابجا شوند که چرخها بر روی زمین بوده و بچرخند، سیستم ولتاژبالا آسیب دیده و باعث آتشسوزی شود.
درادامه، موارد ایمنی که باید درزمان بکسل کردن این نوع خودروها براساس نوع سیستم انتقال قدرت آنها درنظرگرفته شود، درقالب یک جدول آمده است.

*۱ : درهنگام بکسلکردن، باید سوئیچ خودرو در وضعیت باز، و فرمان آزادباشد.
*۲ : فقط مجاز به بکسلکردن با سرعت کمتراز ۱۵ کیلومتردرساعت و درمسافتهای کوتاه میباشید.

۳ -تولید گازهای سمی یا قابل اشتعال

قبل از هرکاری باید خودرو را غیرفعال کرد. اما پیش از آن باید دو نکته مهم را مدنظر داشته باشید:
۱-آسیبهای فیزیکی باتری ولتاژ بالا ممکناست موجب آزادشدن آنی و یا آتی گازهای قابل اشتعال و یا آسیبرسان گردد.

۲-درچنین مواردی تهویه نمودن اتاق خودرو از گازها و بخارات قابل اشتعال و یا آسیبرسان با بازکردن دربها، پایین کشیدن پنجرهها، و یا شکستن شیشه ها الزامی میباشد.

۴ -خطر برقگرفتگی

معمولا ولتاژبرق موجود در مدارهای الکتریکی ولتاژبالای خودروهای هیبریدی بین ۳۰۰-۳۶ ولت متغییرمیباشد. تا سال ۲۰۰۶ تمام سیمکشیها و اتصالات برق ولتاژبالا در تمام خودروهای هیبریدی با رنگ نارنجی مشخص بودند، اما ازاین سال به بعد شرکتهای خودروساز باتوجه به وجود شدت جریانهای مختلف برق در خودروهای هیبریدی، سیمکشیهای انجام شده در خودروهای هیبریدی را براساس شدت جریان موجود در آنها، با رنگهای مختلف کدگذاری نمودهاند. این سیستم کدگذاری رنگی در خودروهای مختلف به قرار ذیل میباشد:

البته این نکته مهم را درنظرداشته باشید که:

“تمام سیمهای نارنجی رنگ در خودروهای هیبریدی دارای ولتاژبالا میباشند؛ اما تمام سیمهای ولتاژبالا در خودروهای هیبریدی، الزاما نارنجی رنگ نمیباشند!”
مواقعی که احتمال برقگرفتگی وجود دارد در جدول ذیل آمده است.

الزم به یادآوری میباشد که عمل اشتباه درزمان برخورد با مداری که حاوی ولتاژ بالا در خودروهای هیبریدی میباشد میتواند موجب مرگ گردد!

ترجمه وتدوین:
مهدی قلی پور
منطقه ۱ عملیات، ایستگاه ۷۴